Во многих европейских странах, да и в США, сейчас ведется активная дискуссия на тему создания справочника, который включал бы номера мобильных телефонов всех национальных операторов страны. Правительство Великобритании перешло от слов к делу. Там началась работа по проекту Enum, который предусматривает создание баз данных, включающих информацию о номерах телефонов, именах абонентов, а также адресов электронной почты и веб-сайтов.
Сейчас британские телекоммуникационные компании озадачены самим механизмом реализации проекта, а правительство пытается предпринять необходимые меры для того, чтобы в будущем избежать возможной монополизации базы данных. Доступ к информации будет предоставляться на коммерческой основе.
Потеря слуха, даже частичная, - это ужасно. Чувств у нас всего пять, и лишиться хотя бы одного из них – ужасно неприятно. Особенно плохо удается слабослышащим разговор по телефону: слуховой аппарат плохо работает из-за излучения мобильника.
Как передает Engadget.com, в скором будущем – с сентября - в США все мобильные телефоны будут снабжаться наклейками, указывающими на уровень электрических помех в конкретной модели. Кроме того, будет возрастать производство телефонов, полностью совместимых со слуховыми аппаратами. Операторы сотовой связи будут обязаны предлагать как минимум четыре различные модели совместимых сотовых телефонов. К 2008 году половина всех продаваемых в США телефонов должна быть из разряда моделей с низким уровнем помех для слуховых аппаратов.
Будем надеяться, что кто-нибудь придумает, как сделать один аппарат из этих двух гаджетов к тому моменту, как у меня начнутся старческие проблемы со слухом…
Очевидно, разговоры о том, безопасно ли разговаривать по мобильнику или использовать ноутбук в самолетах, еще не окончены.
Мониторинг полетов обнаружил, что на коммерческих рейсах звонки чаще всего делают при взлетах и посадках, двух критических стадиях, когда велика опасность различных несчастных случаев.
Под руководством Билла Стросса, эксперта по электромагнитной совместимости в авиации, университетом Карнеги-Меллон было проведено исследование.
Исследователи при поддержке Агенства по безопасности перевозок проводили мониторинг радиоэмиссий, выделяемых пассажирами трех аэролиний. Эти эмиссии отслеживались при помощи широкополосной антенны, прикрепленной к портативному спектральному анализатору в багажном отсеке.
Один из участников работы отметил, что запись данных показывает - использование электронных приборов в самолетах должно быть ограничено. Помех достаточно, чтобы они могли оказывать влияние на системы навигации и другие системы самолетов. Однако справедливости ради нужно сказать, что пока не было несчастных случаев, которые со всей определенностью можно было бы отнести на счет электромагнитного воздействия.
Пассажиров просят отключать портативные электронные устройства во время взлета и посадки самолетов. Как только достигнута высота 10 000 футов, обычно аэролинии позволяют использовать ноутбуки или же игры.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запрещает использовать сотовые телефоны на всем протяжени полета.
Некоторые авиалинии, однако, позволяют пользоваться самыми новыми моделями, которые отсоединяют телефон от беспроводной сети, но позволяют доступ к другим возможностям мобильника.
Федеральная комиссия по связи (FCC) дала поручение одной из частных независимых фирм просезти изучение использования мобильных телефонов во время полета. Результаты должны быть опубликованы в конце года.
Исследователи университета карнеги-Меллон порекомендовали FAA и FCC работать вместе для изучения этой проблемы. Также они посоветовали проводить постоянный мониторинг радиоэмиссий на борту.
|
+7 (495) 780-98-98;+7 (812) 448-53-51;+7 (343) 204-78-98;+7 (861) 299-22-98;+7 (8617) 30-30-98 ID 1330;
